Zaradi svoje majhne teže, odpornosti proti koroziji, odpornosti na visoke temperature in visoke trdnosti se v zadnjih letih pogosto uporablja na različnih področjih, kot so vesoljski razvoj, pomorski razvoj, ladje, ladje in železniški vagoni za visoke hitrosti, in je nadomestil številne tradicionalni materiali.
Trenutno imajo kompozitni materiali iz steklenih vlaken in ogljikovih vlaken pomembno vlogo na področju razvoja energije na morju, ladjedelništvu in popravilih pomorskega inženirstva.
Uporaba na ladjah
Prva uporaba kompozitnih materialov na ladjah se je začela sredi šestdesetih let 20. stoletja in so bili najprej uporabljeni za izdelavo krovnih hišic na patruljnih topovnicah.V sedemdesetih letih 20. stoletja so tudi nadgradnje čolnov za lov na mine začeli uporabljati kompozitne materiale.V devetdesetih letih prejšnjega stoletja so bili kompozitni materiali v celoti uporabljeni za ladijski popolnoma zaprt jambor in senzorski sistem (AEM/S).V primerjavi s tradicionalnimi ladjedelniškimi materiali imajo kompozitni materiali dobre mehanske lastnosti.Ko se uporabljajo pri izdelavi ladijskih trupov, imajo značilnosti manjše teže in večjega varčevanja z energijo, postopek izdelave pa je relativno preprost.Uporaba kompozitnih materialov na ladjah ne doseže le zmanjšanja teže, ampak tudi poveča funkcije radarja in infrardeče nevidnosti.
Združene države, Velika Britanija, Rusija, Švedska, Francija in druge mornarice pripisujejo velik pomen uporabi kompozitnih materialov na ladjah in so oblikovale ustrezne napredne tehnološke razvojne načrte za kompozitne materiale.
Visoko trdna steklena vlakna imajo značilnosti visoke natezne trdnosti, visokega modula elastičnosti, dobre odpornosti na udarce, dobre kemične stabilnosti, dobre odpornosti proti utrujenosti in visoke temperaturne odpornosti.Uporablja se lahko za izdelavo granat za globokomorske mine, neprebojnih oklepov, rešilnih čolnov, visokotlačnih posod in propelerjev. Počakaj.Ameriška mornarica je že zelo zgodaj uporabljala kompozitne materiale za nadgradnje ladij, število ladij, opremljenih s kompozitnimi nadgradnjami, pa je tudi največje.
Kompozitna nadgradnja ladje ameriške mornarice je bila prvotno uporabljena za minolovce.Je v celoti steklena jeklena konstrukcija.Je največji kompozitni minolovec iz popolnoma stekla na svetu.Ima visoko žilavost in nima lastnosti krhkega loma.Ima sposobnost, da prenese udarce podvodnih eksplozij.Odlična zmogljivost.
Postopoma se je pojavila uporaba kompozitnih jamborov, ojačanih z ogljikovimi vlakni, na ladjah.Celotne korvete švedske mornarice so izdelane iz kompozitnih materialov, ki dosegajo visoko zmogljive sposobnosti prikrivanja in zmanjšajo težo za 30 %.Celotna ladja Visby ima izredno nizko magnetno polje, ki se lahko izogne večini radarjev in naprednih sonarnih sistemov (vključno s toplotnimi slikami), s čimer doseže učinek prikritosti.Ima posebne funkcije zmanjšanja teže, radarja in infrardeče dvojne prikritosti.
Kompozitni materiali iz ogljikovih vlaken se lahko uporabljajo tudi za druge vidike ladij.Na primer, lahko se uporablja kot propeler in pogonska gred v pogonskem sistemu za zmanjšanje učinka vibracij in hrupa trupa, večinoma pa se uporablja v izvidniških ladjah in hitrih ladjah za križarjenje.V strojih in opremi se lahko uporablja kot krmilo, nekatere posebne mehanske naprave in cevni sistemi itd. Poleg tega se vrvi iz ogljikovih vlaken visoke trdnosti pogosto uporabljajo v mornariških vojaških kablih in drugih vojaških predmetih.
Kompozitni materiali iz ogljikovih vlaken imajo tudi druge aplikacije na ladjah, kot so propelerji in pogonske gredi na pogonskih sistemih, za katere je značilno zmanjšanje vibracij in hrupa trupa in se večinoma uporabljajo v izvidniških ladjah in hitrih križarkah, posebnih mehanskih napravah in ceveh. sistem itd.
Civilna jahta
Zapor superjahte, trup in paluba so prekriti z ogljikovimi vlakni/epoksidno smolo, trup je dolg 60 m, skupna teža pa le 210 ton.Katamarani iz ogljikovih vlaken, izdelani na Poljskem, uporabljajo kompozitne materiale iz vinil estrskih smol, kompozitne materiale iz PVC pene in kompozitne materiale iz ogljikovih vlaken.Vsi nosilci jambora so narejeni iz kompozitnih materialov iz ogljikovih vlaken.Le del trupa je iz plastike, ojačane s steklenimi vlakni.Teža je le 45t in ima hitrost.Hitra, nizka poraba goriva in druge lastnosti.
Poleg tega se materiali iz ogljikovih vlaken lahko uporabljajo v številčnicah in antenah instrumentov za jahte, krmilih in ojačanih strukturah, kot so palube, kabine in pregrade.
Na splošno se je uporaba ogljikovih vlaken v pomorstvu začela relativno pozno.V prihodnosti se bo z razvojem kompozitne tehnologije, razvojem pomorske vojske in razvojem morskih virov ter izboljšanjem zmogljivosti načrtovanja opreme spodbujal razvoj ogljikovih vlaken in njihovih kompozitnih materialov.Razcvet
Hebei Yuniu Fiberglass Manufacturing Company Limited jeproizvajalec materiala iz steklenih vlaken z več kot 10-letnimi izkušnjami, 7-letnimi izkušnjami pri izvozu.
Smo proizvajalec surovin iz steklenih vlaken, kot so preproga iz steklenih vlaken, preja iz steklenih vlaken, podloga iz sesekljanih pramenov iz steklenih vlaken, sesekljane niti iz steklenih vlaken, črna preproga iz steklenih vlaken, preproga iz steklenih vlaken, tkanina iz steklenih vlaken, tkanina iz steklenih vlaken..In tako naprej.
Če potrebujete, se obrnite na nas prosto.
Potrudili se bomo, da vam pomagamo in vas podpiramo.
Čas objave: 30. avgust 2021