Steklena vlakna, ta edinstveni material, zagotavlja primerno razmerje med trdnostjo in težo za tranzitni sektor, z izboljšano odpornostjo na številne korozivne medije.V nekaj letih po odkritju tega se je začela proizvodnja čolnov iz kompozita steklenih vlaken in armiranih polimernih trupov letal za komercialno uporabo.
Po skoraj stoletju so izdelki iz steklenih vlaken še naprej našli inovativno uporabo v transportnem sektorju.Modeli, ki se uporabljajo v avtomobilski industriji, strukturni nosilci in mehanika, odporna proti koroziji, se redno izdelujejo iz kompozitov iz steklenih vlaken.
Medtem ko sta aluminij in jeklo še naprej glavna izbira materialov za avtomobilsko industrijo, se izdelki iz steklenih vlaken zdaj običajno uporabljajo pri izdelavi nadgradnje vozil.Mehanske komponente in podvozje komercialnega avtomobila so običajno izdelani iz kovin visoke trdnosti, medtem ko je karoserija pogosto sestavljena iz več materialov, tako da se profil teže vozila zmanjša, ne da bi bilo treba ogroziti njegovo fizično celovitost.
Že desetletja so avtomobilske letve izdelane iz izdelkov iz steklenih vlaken.Zagotavlja lahko in poceni rešitev za naraščajoče zahteve industrije.Polimeri iz ogljikovih vlaken in steklenih vlaken se pogosto uporabljajo za sprednje, končne in vratne plošče gospodarskih vozil.To zagotavlja dobro odpornost na udarce in visoko upornost na vremenske vplive. Strukturne ojačitve in sistemi, ki se uporabljajo za zaščito pred trkom, se zdaj postopoma izdelujejo z uporabo ojačanih polimernih materialov.
Ta inventivna uporaba izdelkov iz steklenih vlaken je izboljšala mehanski obseg kompozitnih materialov v avtomobilski industriji.Inženirji so običajne komponente povečali s steklenimi vlakni, da bi izboljšali njihove mehanske zmogljivosti, medtem ko nove razporeditve materialov dajejo alternativo kompleksnim jeklenim in aluminijastim delom.Pogonske gredi iz vinilestra, ojačanega z ogljikovimi vlakni, so bile izdelane z uporabo samo enega vrtljivega nosilca.To je izboljšalo zmogljivost in učinkovitost visokozmogljivih gospodarskih vozil.Ta nova struktura je bila do 60 % lažja od običajnih dvodelnih jeklenih pogonskih gredi, kar je zmanjšalo težo vozila za približno 20 funtov.
Ta nova pogonska gred je zmanjšala hrup, tresljaje in grobost, ki jo kupci običajno občutijo v kabini vozila zaradi hrupa s ceste in mehanskega vznemirjenja.Zmanjšuje tudi povezane stroške s proizvodnjo in vzdrževanjem komponent z zmanjšanjem števila kritičnih delov, potrebnih za sestavljanje.
Čas objave: 10. maj 2021