Leta 1978 je podružnica londonske podzemne železnice v Združenem kraljestvu zagnala prvi proizvodni vlak z lahkimi kompozitnimi vrati iz aluminijastega satja.Najnovejši primer je solarni avtomobil antarktične ekipe, ki je skoraj narejen iz lahkih kompozitnih plošč.
Da bi zadostili vse večjemu povpraševanju potnikov, vključno s splošnimi stranišči, rezervoarji za vodo CET, električnimi vtičnicami, klimatskimi napravami, več mizami, nagibnimi mehanizmi, izboljšanimi strukturami za trčenje in conami za trčenje ter spremembami v pravilih glede sedežev, je zaradi vsega tega vlak težji.Na primer, v primerjavi z lokomotivo Mk3 iz leta 1970 je vlak Bombardier Voyager iz leta 2000 40 % težji.
Da bi zagotovili, da se teža vlaka ne more več povečevati.Karoserije, zunanja vrata, podstavni vozički, HVAC, spojke, kabine, notranje obloge, notranja vrata in potniška notranjost (vključno s sedeži) so ključna področja za uporabokompozitni materializa zmanjšanje telesne teže.
Bombardierjeva nova platforma AVENTRA, ki je nadomestila Electrostar, ima maso 30-35 ton, kar je zmanjšanje od 17 % do 28 % v primerjavi s prejšnjo 42-tonsko zasnovo.Poleg tega nova platforma porabi 50 % manj energije kot enakovredna platforma 319 in pomaga skrajšati čas potovanja.Teža najnovejše Siemensove platforme DesiroCity je 25 % lažja od povprečne teže obstoječe flote v Združenem kraljestvu, uporaba regenerativnega zaviranja in energetsko varčne razsvetljave pa je zmanjšala porabo energije za 50 %.
Kompozitni sedeži, kompozitna vrata z uporabo kompozitnih materialov iz vlaken, nosilci za hrbet, stropne plošče, sprednji in končni del kabine, stranske plošče karoserije in tla z izboljšanimi funkcijami, vključno s talnimi oblogami, ogrevanjem, toplotno/zvočno izolacijo in možnostmi enostavnejšega čiščenja področja, kjer lahko železniška vozila dosežejo nadaljnje stroškovno učinkovito zmanjšanje teže.
Alternativni lahki kompozitni materiali, ki bodo zadovoljili potrebe železniške industrije v naslednjih nekaj letih, vključujejo fenolni SMC (kompozicija za oblikovanje pločevine), modificiran epoksidni prepreg za steklo, ki ustreza najnovejšemu standardu za protipožarno zaščito EN 45545,karbonska vlakna/fenolnega preprega in jedra iz pene, ki zavira gorenje, in najnovejših termoplastičnih materialov z dobro zmogljivostjo FST.V primerjavi z monolitnimi kompozitnimi materiali obstaja več lahkih jedrnih materialov, ki lahko zagotovijo togost in zmanjšajo težo celotne plošče.
Čeprav so naravna vlakna in materiali, ojačeni z biosmolo, v nastajajoči fazi, glede na predhodne teste lahko rešijo zahteve FST za železniške aplikacije.
+
Hebei Yuniu Fiberglass Manufacturing Company Limitedjeproizvajalec materiala iz steklenih vlaken z več kot 10-letnimi izkušnjami, 7-letnimi izkušnjami pri izvozu.
Smo proizvajalec surovin iz steklenih vlaken, kot so preproga iz steklenih vlaken, preja iz steklenih vlaken, podloga iz sesekljanih pramenov iz steklenih vlaken, sesekljane niti iz steklenih vlaken, črna preproga iz steklenih vlaken, preproga iz steklenih vlaken, tkanina iz steklenih vlaken, tkanina iz steklenih vlaken..In tako naprej.
Če potrebujete, se obrnite na nas prosto.
Potrudili se bomo, da vam pomagamo in vas podpiramo.
Čas objave: 7. september 2021